Parametri del prodotto
| Articolo | Specifica |
|---|---|
| Materiale | Ghisa (ASTM A48 Classe 35/40), Alluminio (A356-T6) |
| Produzione | Fusione, lavorazione CNC |
| Conteggio dei pistoni | 1 – 6 pistoni |
| Applicazione | Veicoli passeggeri, autocarri leggeri, frenata performante |
| MOQ | 10 pezzi |
descrizione
Le pinze dei freni automobilistiche premono le pastiglie contro il rotore per rallentare il veicolo - l'alloggiamento della pinza contiene i pistoni che spingono le pastiglie contro il rotore e deve essere sufficientemente rigido da applicare una pressione uniforme su tutta la superficie della pastiglia. L'usura irregolare delle pastiglie, le vibrazioni e lo sbiadimento dei freni sono tutti riconducibili alla rigidità della pinza e alla geometria del pistone. Le pinze in ghisa sono più pesanti ma più resistenti allo sbiadimento in caso di frenate brusche. - Il ferro assorbe più calore prima di deformarsi. Le pinze in alluminio sono più leggere e dissipano il calore più velocemente, ma la minore temperatura di deformazione termica dell'alluminio significa che sono più inclini a sbiadire se spinte oltre il limite termico.
Perché i pistoni devono applicare una pressione uniforme
Un pistone della pinza spinge sul retro della pastiglia del freno. Se la faccia del pistone non è parallela alla faccia della pastiglia, un bordo della pastiglia si innesta per primo e si usura in modo non uniforme. Questo è il motivo per cui le facce dei pistoni della pinza sono lavorate piatte e perpendicolari all'asse del foro del pistone. Nelle pinze ad alte prestazioni con più pistoni, ciascun pistone deve essere regolato in modo che tutte le pastiglie si innestino simultaneamente.
Domande frequenti
Q1: MOQ?
A1: 10 pezzi per pinze freno.
Q2: Materiali?
A2: ghisa (standard per impieghi gravosi-), alluminio (leggero/prestazioni).
Q3: Configurazioni del pistone?
A3: da 1 a 6 pistoni a seconda dei requisiti di forza frenante.
Q4: Produzione?
A4: Fusione con ampia lavorazione CNC per fori dei pistoni e superfici di montaggio.
Q5: Finitura superficiale?
A5: Fori lavorati, esterno verniciato o verniciato a polvere.
Q6: Configurazioni personalizzate?
R6: Sì. Dimensioni dei pistoni personalizzate, schemi dei bulloni di montaggio, supporti delle pastiglie.
La qualità non è-negoziabile nella produzione di precisione. Ogni componente viene sottoposto a rigorosi controlli in ogni fase della produzione.
- IATF 16949- Sistema di gestione della qualità automobilistica per componenti-critici per la sicurezza
- PPAP/PPF- Documentazione del processo di approvazione delle parti di produzione disponibile su richiesta
- Strumenti fondamentali dell'AIAG- Documentazione APQP, FMEA, SPC e MSA su richiesta
- Passivazione/Elettrolucidatura- Procedure ASTM A967 per la resistenza alla corrosione
- Tracciabilità dei materiali- Monitoraggio del numero di colate dalla materia prima alla parte finita
Dalla materia prima al prodotto finito, ogni passaggio è controllato e documentato:
- Realizzazione di modelli- Fabbricazione di modelli in legno o metallo per fusione in sabbia/centrifuga/microfusione
- Stampaggio- Fusione in sabbia, in conchiglia, centrifuga o-fusione a cera persa
- Fusione e colata- Forno di fusione controllato con monitoraggio della chimica e della temperatura
- Solidificazione e scuotimento- Raffreddamento controllato con montante/rimozione e scuotimento del nucleo
- Trattamento termico- Ricottura, normalizzazione o trattamento in soluzione in base alle specifiche
- Lavorazione- Lavorazione CNC, foratura e maschiatura fino alle dimensioni finali
- Trattamento superficiale- Molatura, saldatura o rivestimento secondo necessità
- Ispezione e test- Ispezione dimensionale, visiva, idrostatica o NDT
- Pulizia e imballaggio- Rimozione della sabbia, sgrassaggio, prevenzione della ruggine e imballaggio
Etichetta sexy: pinze freno per autoveicoli, produttori cinesi di pinze freno per autoveicoli, Mozzi ruota in alluminio, Mozzi ruota per autoveicoli, Carter motore, Mozzi delle ruote anteriori, Mozzi delle ruote posteriori, Corpi di trasmissione